โทรหาเรา
0086-574-62812860
0086-574-62811929
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 11 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 12.5 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 3 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.8 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 715 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 281 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 45 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 53 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F685 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F685ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 13 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 15 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 4 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.2 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1080 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 430 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 43 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 50 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F695 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F695ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 14 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 16 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.2 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1330 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 505 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 40 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 50 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F605 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F605ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 16 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 18 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.3 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.3 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1730 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 670 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 36 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 43 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F625 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F625ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 19 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 22 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 6 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1.5 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.3 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.3 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 2340 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 885 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 32 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 40 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F635 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F635ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 10 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 11.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 3 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 495 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 218 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 45 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 53 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF106 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF106ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 12 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 13.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 13.6 | |
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 3 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.8 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 715 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 298 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 43 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 50 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF126 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF126ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 13 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 15 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 3.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1.1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1080 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 440 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 40 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 50 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F686 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F686ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 15 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 17 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1.2 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1.2 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.2 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1730 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 670 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 40 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 45 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F696 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F696ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 17 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 19 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 6 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1.2 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1.2 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.3 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.3 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 2260 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 835 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 38 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 45 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F606 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F606ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 6 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 19 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 22 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 6 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1.5 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.3 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.3 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 2340 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 885 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 32 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 40 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F626 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F626ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 7 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 11 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 12.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 3 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 455 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 201 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 43 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 50 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF117 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF117ZZ |
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 หนึ่งในผู้ผลิตตลับลูกปืนมืออาชีพรายแรกสุดในพื้นที่ Ningbo เรายังรับชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงทุกชนิดและประมวลผลตามรูปวาดหรือตัวอย่าง บริษัทได้รับรางวัล National Level Three คุณภาพ and Safety Standardization Enterprise, Ningbo Environmental Model Green Enterprise, เครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ "TTBC" และ "Hemudu, HMD" (ซึ่งได้รับการระบุว่าเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของ Ningbo)
บริษัทอาศัยประสบการณ์การผลิตระดับมืออาชีพและรากฐานทางเทคนิคเป็นเวลาหลายปี และได้ผ่านโหมด ISO9001 และ ISO14001 สำหรับการควบคุมและการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตตลับลูกปืนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ตลับลูกปืนที่ไม่ได้มาตรฐานตลอดจนการออกแบบและพัฒนาชิ้นส่วนเครื่องจักรกล CNC และข้อดีด้านคุณภาพอื่น ๆ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์มีการส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ในเวลาเดียวกัน เราได้สนับสนุนและผลิตตลับลูกปืนและชิ้นส่วนเครื่องจักรทุกชนิดให้กับบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายแห่งมายาวนาน และรักษาความสัมพันธ์ความร่วมมือที่ดีมาหลายปี
การหล่อลื่นที่เหมาะสมไม่ได้เป็นเพียงงานบำรุงรักษา มันเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการแสดงและอายุยืนของแบริ่งองค์ประกอบกลิ้ง สำหร...
ดูเพิ่มเติมการเลือกแบริ่งที่เหมาะสมเป็นการตัดสินใจที่สำคัญในการออกแบบเครื่องจักรกลส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพประสิทธิภาพและอายุยืนโดยตรง คำถ...
ดูเพิ่มเติมการติดตั้งที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของชุดประกอบการหมุนใด ๆ ในบรรดาประ...
ดูเพิ่มเติมตลับลูกปืนลูกปืนลึก (DGBBS) เป็นหนึ่งในประเภทแบริ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอุตสาหกรรมที่นับไม่ถ้วนตั้งแต่มอเตอร์ไฟฟ้าและเ...
ดูเพิ่มเติม