โทรหาเรา
0086-574-62812860
0086-574-62811929
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 7 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 8.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 2.5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.1 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 310 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 115 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 60 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 67 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF74 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF74ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 8 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 9.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 3 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 396 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 139 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 56 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 67 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF84 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF84ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 9 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 10.3 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.1 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 640 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 225 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 53 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 63 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F684 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F684ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 10 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 11.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 11.6 | |
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 3 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.8 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 585 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 204 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 48 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 56 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF104 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF104ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 11 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 12.5 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 4 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 960 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 345 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 48 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 56 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F694 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F694ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 12 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 13.5 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 4 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.2 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 960 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 345 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 48 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 56 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F604 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F604ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 13 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 15 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.2 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.2 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1300 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 485 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 40 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 48 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F624 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F624ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 4 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 16 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 18 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 1 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.3 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.3 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 1730 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 670 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 63 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 43 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | F634 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | F634ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 8 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 9.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 2.5 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.1 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.1 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 310 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 120 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 53 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 63 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF85 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF85ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 9 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 10.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 2.5 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 3 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.6 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 430 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 168 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 50 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 60 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF95 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF95ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 10 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 11.2 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 11.6 | |
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 3 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.6 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 0.8 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 430 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 168 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 50 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 60 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF105 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF105ZZ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | (ง) | 5 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | (ง) | 11 | ||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน | (ง) | แบบเปิด | (เปิด) | 12.5 |
(D1) | ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | ||
ความสูง | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | - |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 4 | |
ความกว้างของหน้าแปลน | แบบเปิด | (ข) | (เปิด) | 0.8 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (B1) | (โล่) | 1 | |
ลบมุม (r) | แบบเปิด | (เปิด) | 0.15 | |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | 0.15 | ||
โหลดไดนามิกพื้นฐาน | Cr(N)พื้นฐาน | พลวัต | 716 | |
โหลดคงที่พื้นฐาน | คอร์(N) พื้นฐาน | คงที่ | 282 | |
การจำกัดความเร็ว | จาระบี | (จาระบี) | *1,000 รอบต่อนาที | 45 |
น้ำมันหล่อลื่น | (น้ำมัน) | 53 | ||
แบบอย่าง | (อ้างอิง) | แบบเปิด | (เปิด) | MF115 |
ชนิดฝาครอบกันฝุ่น | (โล่) | MF115ZZ |
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 หนึ่งในผู้ผลิตตลับลูกปืนมืออาชีพรายแรกสุดในพื้นที่ Ningbo เรายังรับชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงทุกชนิดและประมวลผลตามรูปวาดหรือตัวอย่าง บริษัทได้รับรางวัล National Level Three คุณภาพ and Safety Standardization Enterprise, Ningbo Environmental Model Green Enterprise, เครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ "TTBC" และ "Hemudu, HMD" (ซึ่งได้รับการระบุว่าเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของ Ningbo)
บริษัทอาศัยประสบการณ์การผลิตระดับมืออาชีพและรากฐานทางเทคนิคเป็นเวลาหลายปี และได้ผ่านโหมด ISO9001 และ ISO14001 สำหรับการควบคุมและการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตตลับลูกปืนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ตลับลูกปืนที่ไม่ได้มาตรฐานตลอดจนการออกแบบและพัฒนาชิ้นส่วนเครื่องจักรกล CNC และข้อดีด้านคุณภาพอื่น ๆ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์มีการส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ในเวลาเดียวกัน เราได้สนับสนุนและผลิตตลับลูกปืนและชิ้นส่วนเครื่องจักรทุกชนิดให้กับบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายแห่งมายาวนาน และรักษาความสัมพันธ์ความร่วมมือที่ดีมาหลายปี
การหล่อลื่นที่เหมาะสมไม่ได้เป็นเพียงงานบำรุงรักษา มันเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการแสดงและอายุยืนของแบริ่งองค์ประกอบกลิ้ง สำหร...
ดูเพิ่มเติมการเลือกแบริ่งที่เหมาะสมเป็นการตัดสินใจที่สำคัญในการออกแบบเครื่องจักรกลส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพประสิทธิภาพและอายุยืนโดยตรง คำถ...
ดูเพิ่มเติมการติดตั้งที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของชุดประกอบการหมุนใด ๆ ในบรรดาประ...
ดูเพิ่มเติมตลับลูกปืนลูกปืนลึก (DGBBS) เป็นหนึ่งในประเภทแบริ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอุตสาหกรรมที่นับไม่ถ้วนตั้งแต่มอเตอร์ไฟฟ้าและเ...
ดูเพิ่มเติม